22 Июл, 2024

123

Александр Кузьмин

Аквазащита электросамоката от влаги и дождя

Автор статьи: Александр Кузьмин

Владелец интернет-магазина smart8.by

Настоящим любителям электротранспорта хочется кататься даже в дождь. Но возможно ли уберечь свое транспортное средство от вредного влияния влаги?

В этой статье мы поговорим о том, можно ли ездить на электросамокате в дождь, научимся разбираться, насколько хорошо ваш девайс защищен от влаги и как можно улучшить его гидроизоляцию.

Содержание

• Степень влагозащиты
• Особенности езды на электросамокате в плохую погоду
• Что предпринять, если внутрь транспортного средства уже попала влага?
• Влагоизоляция электросамоката самостоятельно

Степень влагозащиты

Зачастую случается так, что, когда вы выезжаете на прогулку, погода хорошая, но в процессе езды она вдруг портится и начинает идти сильный дождь. К счастью, фирмы-изготовители электротранспорта предусматривают такие ситуации. Большая часть брендов уверяет, что на их транспорте можно ездить круглый год, в том числе во время дождя. Такие модели без труда справляются с небольшими лужами, т.к. АКБ и двигатель надежно защищены.

Но пустых обещаний райдерам, само собой, недостаточно: необходимо быть на 100% уверенными в том, что дождь не навредит транспортному средству. Для этого были разработаны показатели степени влагозащиты. Надежные производители непременно отмечают этот параметр в технических характеристиках в виде IPXX, где ХХ - это цифры, последняя из которых является степенью предохранения от воды, а первая - степенью предохранения от пыли и твердых частиц (первая цифра может отсутствовать). Для нас интересна последняя цифра; ее расшифровка следующая.

• 4 - электротранспорту не страшен слабый дождь, при котором нет сильного ветра
• 5-6 - допускается езда в условиях сильного ливня и ветра
• 7 - разрешено непродолжительное погружение в воду
• 8 - максимальная герметизация, возможно погружение в воду на продолжительный срок

Итак, для езды под слабым дождем достаточно защиты 4 степени, и этот уровень влагозащиты имеется у большинства популярных моделей электросамокатов. Она не предусматривает прохождения луж, тем более глубоких, поэтому в случае сильного ливня следует выключить электрический самокат и укрыться с ним в сухом месте.

Если на улице сильный ливень, то лучше не выезжать на самокате с защитой 4 - как минимум нужна защита 5. Подобная влагозащита более надежная, но ею обеспечены вовсе не все модели.

По большим лужам ездить не стоит: если в мотор-колесо попадет вода, придется столкнуться с серьезными неприятностями. Зато о брызгах волноваться не придется - защита степени 5 прекрасно оберегает от их вредного воздействия.

Если АКБ размещена в деке, то при езде по глубоким лужам ее может залить влагой, из-за чего произойдут неполадки с аппаратурой и случится сбой. Если же аккумулятор расположен выше, скажем, в стойке руля, то по лужам при необходимости можно проехать - ущерба АКБ не будет.

Если изготовитель не обозначил степень влагозащиты, или он меньше, чем 4, к примеру, всего лишь 3, то поездки под дождем, даже слабым, запрещены. Вода попадет в электрические комплектующие, и самокат сломается.

Если вы уже приобрели модель с защитой степени 4 и меньше или только собираетесь ее купить, то вам необходимо обеспечить дополнительную влагозащиту. Это можно сделать как самостоятельно, так и обратившись за помощью к профессионалам.

Особенности езды на электросамокате в плохую погоду

Конечно, ездить на электротранспорте в дождь не рекомендуется, к тому же это не так уж и просто. Но это все же возможно при соблюдении мер предосторожности. Необходимо не только защитить электрокомплект от влаги, но также и учесть тот факт, что дорожное покрытие в дождь становится скользким, поэтому ехать по нему нужно максимально осторожно, избегая резких маневров.

В дождь не нужно допускать превышения скорости в 20 км/ч. Небольшая скорость позволит вовремя замечать преграды на дороге, а также обеспечит нормальный тормозной путь. Непременно надевайте шлем, особенно при езде в ночное время суток. Если вы хотите выехать в дождь просто на прогулку, то лучше все-таки воздержаться от поездки, а если требуется срочно поехать по делам, то лучше всего использовать общественный транспорт. Это будет безопаснее как для вас, так и для вашего электротранспорта.

Что предпринять, если внутрь транспортного средства уже попала влага?

• Если случилась такая неприятность, то следует максимально быстро обратиться в сервисный центр. Мастер проведет диагностику девайса, не причиняя ему вреда.
• Некоторые райдеры ошибочно думают, что смогут сами разобраться с подобной проблемой, не осознавая, что могут окончательно испортить транспортное средство, как оно чаще всего и происходит.
• Если есть вероятность, что вода попала внутрь устройства, нельзя включать электроскутер. Необходимо разобрать ту часть, куда проникла вода, просушить ее и проверить, все ли контакты остались в нормальном состоянии, или какие-то из них окислились. После этого следует поставить защиту, которая не позволит в будущем воде попадать внутрь.
• Если не провести эти действия вовремя, может случиться окисление АКБ. Электроскутер при этом сильно повредится, вероятно, в итоге придется заменить аккумулятор или двигатель. Неполадки с платой управления, электрозамыканием и другие неприятности - ремонт в любом случае будет стоить дорого. Поэтому не советуем выжидать или пытаться починить устройство своими руками - чем скорее вы обратитесь к ремонтникам, тем лучше.

Влагоизоляция электросамоката самостоятельно

Какую пользу принесет такая процедура?

• Защита от короткого замыкания
• Защита от повреждений микропроцессора и прочей электроники
• Защита комплектующих от окисления, приводящего к поломке электронных комплектующих и зон соединений
• Уменьшение рисков развития коррозии стальных комплектующих в тяжелодоступных зонах

Защита нужна тем зонам, где имеются щели и стыки. Это, к примеру, корпус и полости комплектующих из пластика. В качестве примера рассмотрим место, где размещается АКБ.

Существует 2 способа герметизации:

• покрытие герметиком;
• установка прокладки из резины.

Первый способ основан на применении герметика по краям крышки или стыка; по окончании процедуры устройство собирается обратно. Прежде чем использовать силикон, следует почистить и обезжирить подлежащую обработке поверхность. Необходимо выждать какое-то время, пока герметик застынет, и лишь затем можно будет передвигаться под дождем, не боясь за свой электросамокат.

Никто не будет возражать, что Китай ассоциируется не только с дешевой и доступной электроникой, но и с невысоким качеством продукции. Большую часть самокатов изготавливают именно бренды из Китая, поэтому при покупке китайского девайса следует сразу проверить все стыки на наличие пластиковых наплывов. Ведь они способны препятствовать плотному прилеганию крышки, из-за чего появятся щели, куда будет попадать влага.

Иногда для снижения стоимости электротранспорта китайские производители вообще не используют герметизацию. Однако даже если она значится в паспорте устройства, следует все уточнить самостоятельно.

Особенности нанесения герметика

1. Стыки обрабатываются по всему краю
2. Герметик следует намазывать беспрерывной линией
3. Если остались пробелы, нужно избавиться от них, нанеся герметик на проплешины. При наличии пробелов влага будет попадать внутрь устройства сквозь них
4. Герметик нужно наносить равномерно, тонким слоем, полоской в 0,5 см

Какие части самоката необходимо загерметизировать?

1. Дека, в которой размещены АКБ и прочая электроника
2. Емкость для АКБ
3. Входы проводов в комплектующие корпуса
4. Платы
5. Управляющий компьютер
6. Осветительные комплектующие
7. Навесное оборудование

Мотор-колесо

Мотор-колесо также необходимо герметизировать, но из-за подвижности его составляющих влагозащита на него наносится особым образом: обмотка силового оборудования покрывается лаком. После разборки мотора лак ровным слоем намазывается на поверхность с помощью кисточки, после чего обмотки сушатся феном. Температура и продолжительность сушки указываются в инструкции к лаку.

Как именно вредит влага мотор-колесу? При проникновении внутрь вода не повреждает непосредственно сам мотор, но от ее воздействия начинается процесс окисления комплектующих из металла.

Какие лаки подходят для покрытия мотор-колеса?

1. ФЛ-98. Этот состав подходит для девайсов, использующихся в суровых условиях. Лак распределяют по обмотке и сушат при температуре 125-140 градусов. Даже если лак будет нанесен довольно плотным слоем, данный состав все равно отлично высушится
2. МЛ-92. Гарантирует влагозащиту мотор-колеса от масла и воды. Высыхает при темп. 120-130 град. посредством промышленного фена, который обеспечивает данную температуру и поддерживает ее
3. ГФ-95. Прекрасно защищает от вредного влияния воды и активных сред. Высыхает при темп. 110-120 градусов
4. ПЭ-993. Описание как и у предыдущего состава

Дека чаще всего собирается вместе с емкостью снизу, в которой размещена батарея и электронные комплектующие.

Есть несколько главных стыков, которые следует покрыть защитным составом.

• Отверстия, сквозь которые пропущены каналы и провода
• Покрышки, защищающие зарядные порты
• Прочие элементы коробки, которые могут быть разными; это зависит от модели

Проводка.

Зачастую разработчики устанавливают в отверстия для проводки колпаки из резины, однако в качестве влагозащиты они малоэффективны, т.к. в них имеются небольшие щели, сквозь которые способна проникать вода.

Чтобы исправить этот недостаток, следует заполнить просветы небольшим количеством силикона. Однако прежде чем это сделать, стоит вычистить отверстия и участок проводов, который предстоит загерметизировать. Чтобы очистить необходимые участки, следует использовать ватный тампон и растворитель, к примеру №646.

Следует оставить лишнюю часть проводов, чтобы после того, как герметик застынет, она не была стянутой. Это необходимо для того, чтобы руль свободно поворачивался.

С крышками не все так легко, как может показаться: их труднее уплотнить из-за частых открытий-закрытий для зарядки. Можно сделать следующее: нанести тонкий слой состава на зону, расположенную по периметру внизу крышки. После применения герметика не стоит сразу прикрывать крышку, прижимая ее, - нужно дождаться окончательного застывания.

Если части короба не нужно будет часто разбирать, то стоит обработать стык в собранном положении следующим образом.

• Крепления стягиваются, стыки, отступая 0,5 см, вычищаются растворителем
• Силикон намазывается равномерным непрерывным слоем на чистую поверхность
• Состав распределяется посредством шпателя

Короб для АКБ. Часто в деке размещается короб для батареи. Она всегда снабжена крышкой для организации доступа в ходе ремонтных работ, а комплектующие корпуса полностью разбираются.

Загерметизировать крышку возможно посредством небольшого слоя герметика, высушив его при распахнутой крышке. Следует наносить максимально тонкий слой, иначе крышка впоследствии может деформироваться. Это в итоге может навредить влагозащите.

Комплектующие корпуса можно покрывать герметиком и в закрытом положении. Следует учесть, что при разборе конструкции влагоизоляция будет повреждена, и нужно будет использовать герметик снова.

Нужно иметь в виду, что аккумулятор во многих случаях не закреплен в корпусе, а как бы болтается в нем. Из-за этого посторонние вибрации и физические удары во время езды могут привести к повреждению проводки. Поэтому по возможности батарею нужно зафиксировать. Это делается посредством нанесения герметика на самую плоскую сторону АКБ, после чего следует прижать устройство к плоской поверхности короба изнутри. После застывания состава аккумулятор будет надежно зафиксирован, позволяя избежать множества проблем.

Платы

Платы можно обрабатывать разными лаками или эпоксидной смолой. Но обыкновенная эпоксидка типа ЭД20 для этих целей не подходит. Дело в том, что эта марка впоследствии сильно усаживается и после остывания способна повредить плату, а часть элементов могут и вовсе оторваться. Следует использовать состав с небольшой усадкой.

Состав из двух компонентов включает в себя основу типа прозрачной смолы с добавлением отвердителя. Отвердитель соединяется с нужным количеством смолы, после чего следует смешать их до однородной консистенции. Пропорции компонентов выбираются в соответствии с инструкцией. Затем нужно залить составом плату и подождать полного застывания.

Управляющий компьютер и освещение

При обеспечении влагозащиты этих участков следует особо тщательно обработать следующие элементы.

1. Осветительное оборудование. Особо важные зоны - место объединения линзы и корпуса, выходы проводов из корпуса
2. Компьютер. Следует защитить стыки частей корпуса и выход проводки. Не стоит обделять вниманием края монитора
3. Навесное оборудование. Нужно обработать место укладки проводов и их подведения к АКБ

Стыки частей корпуса и линзы стоит обработать герметиком способом, о котором мы рассказывали выше.

Проводку нужно соединить с каналами штатной сети: таким образом, в уже имеющиеся магистрали прокладываются новые провода. В этом случае нужно заизолировать лишь ту зону, где проводка попадает в канал. Это можно осуществить посредством нанесения силикона. Если бортовая сеть делает такую процедуру невозможной, есть вариант формирования нового кабель-канала из гофры. Его следует изолировать с двух сторон с помощью герметика. Подсоединение к АКБ проводится по тем отверстиям, что уже есть, либо делается новое, которое тоже придется герметизировать по окончании прокладывания проводки. В такой ситуации возможно использовать более толстый слой материала, чтобы предотвратить заломы кабеля при вибрации.

Порядок действий такой:

• разобрать компьютер;
• осторожно уплотнить нетолстым слоем внутреннюю часть крышки;
• зафиксировать с помощью силикона монитор внутри;
• обработать выходы проводов по кругу в зоне подсоединения к порту.

Резиновые прокладки

Прокладки надо вырезать из куска резины. Это более сложный, но во многих случаях более подходящий метод. Одно из его преимуществ заключается в том, что в случае разбора конструкции прокладка не деформируется, и ее можно продолжать эксплуатировать.

Устанавливая прокладку, стоит учитывать следующий фактор: обе детали должны пролегать в одной плоскости и обладать достаточно широким торцом для надежной фиксации прокладки. Если элементы на стыке истончены, прокладку будет зажевывать, и влагоизоляция будет нарушена.

Следует понимать, что разные модели электросамокатов могут обладать индивидуальными чертами, поэтому в определенных случаях стоит попросить помощи у профессионалов, которые справятся с вашей неприятностью наилучшим образом.

Вывод

Можно с уверенностью заявить, что герметизация электросамоката - необходимая и очень важная процедура. Если у вашего транспортного средства нет хорошей влагозащиты, ее следует организовать самостоятельно, и тогда можно будет без опаски ездить даже в плохую погоду. Если же вы не хотите этим заниматься или боитесь, что вам не хватит опыта, следует довериться профессионалам. В таком случае это потребует определенных финансовых затрат, но зато результат будет максимально эффективным.